中國是一個發展中國家。中國的物流產業水平與美國等西方發達國家相比存在很大的差距。西方國家的成功經驗對我國發展現代物流具有極大的借鑒作用。但是在物流發展的具體實踐中，我們必須認真研究中國國情和市場需求特征，積極探索適合中國特色的多、快、好、省的現代物流發展之路。

發展中國物流，資源整合是趨勢。高質量的社會化物流服務需要一個功能完善、分布廣泛、管理先進的網絡化體系支持。物流的價值，一小部分可以在局部的集貨、送貨的配送型的服務中體現，絕大部分則是在更廣范圍的空間定位、庫存安排、和快速商品調撥等方面來實現。統觀全局，社會化的物流服務產業就好比是一個龐大的物流網絡體系。目前各地蓬勃發展的物流中心、配送中心，與分布于全國各地的車站、碼頭、港口、貨棧、倉庫等形成了星云密布的物流網絡體系的結點。這些結點中的一部分被鐵路、航空、水路、和公路長途干線運輸穿插并連接，形成了貨品的集散中心。其余的部分則是被社會上閑散的公路運輸工具連接成為物流網絡體系的神經末梢?？梢哉f，中國的物流網絡體系規模不可謂不大，覆蓋范圍不可謂不廣。就運輸、倉儲這兩個物流的重要元素而言，我國的市場供給能力均已大于社會需求。中國物流費用的比例占據GDP的20%，是發達國家的近兩倍。這也說明我國在物流服務體系中的投入不是不足，而是過高！

那么，為什么我國的物流產業水平如此之低呢？原因有很多。但最主要的是資源浪費。在我國的龐大的物流網絡體系中，沒有一個企業有能力和實力去在較大的空間范圍上有效地調動和運作這一網絡資源。中國現有的比較大的物流企業，像中遠、中外運、中儲等，實力和運作能力與國外的物流企業相比較，只能算是中等規模。中國龐大的物流網絡體系，被成千上萬個大而全，小而全的企業分割。造成網絡整體經絡不通，物流不暢。

所以，我們認為，中國現階段的物流發展方針應該是有限度地在個別關鍵部位發展現代化的物流中心，打通關鍵物流樞紐，整體上加大力度，全方位強化資源整合。今后三至五年內的工作重點有三：一是加大整改力度，改造現有物流網絡體系結構，促進物流資源進行跨地區、跨行業的兼并、重組、或協作，在組織上保證社會化物流網絡體系的有效運作。二是建立和完善具有網絡化功能的神經中樞，即信息系統，實現對網絡系統中的遠程結點和運力進行有效地控制和指揮。三是引導資本市場的運作向社會化的物流網絡體系的合理化調整方向傾斜。