作為全球最大的飛機制造商之一，空客公司已經確定將推出貨機版A350，這一消息引起了貨運巨頭DHL、UPS等公司的興趣。而幾乎壟斷整個貨機制造市場的波音公司也計劃為其尚未啟用的B777X客機推出貨運版本。

目前，航空貨運依然在促進國際貿易發展方面發揮著至關重要的作用。雖然2020年初爆發的新冠疫情使航空業遭到了重創，但航司在貨運業務上的收入則抵消了其在客運市場上的部分損失。因此，行業人士預測，對具有長途運輸能力的寬體貨機的需求將持續增加。

自新冠疫情席卷全球以來，隨著空客和波音等飛機制造商擴大其生產貨機的范圍，“客改貨” (P2F) 業務也在蓬勃發展。

“客改貨”包括改變飛機結構，比如安裝新的貨艙門、更換或加強飛機地板、在出貨口附近安裝配件及修改電氣系統來實現安全、方便的操作。

疫情期間，雖然很多機場叫?？瓦\業務，隨著對個人防護設備 (PPE)、藥品、疫苗等緊急用品的需求不斷增加，貨運航班也在不斷增加。

目前，全球經濟復蘇的不確定性仍然存在，全球航空業將繼續面臨新的挑戰。事實證明，貨運業務正成為航空業的救星。

國際航空運輸協會 (IATA，以下簡稱“國際航協”) 上個月進行的一項調查顯示，各大受訪航空公司首席財務官和貨運主管對下半年和明年的貨運需求持樂觀態度。調查發現，72%的受訪者預計未來12個月的貨運需求將持續增加，與之前的調查 (56%) 相比提升不少。

“客改貨”面臨的挑戰

“由于飛機改裝作業線數量有限，‘客改貨’業務面臨著極大的挑戰，”德迅高級副總裁兼航空航天全球負責人Erik Goedhart表示。

“目前，世界各地主要的“客改貨”企業都在增加新的改裝作業線。而且，‘客改貨’還需要大型結構部件，如主梁和艙門，生產這些部件的能力都是有限的?！?/p>

為了滿足對改裝貨機不斷增長的需求，以色列航空航天工業公司 (IAI) 近期宣布與埃塞俄比亞航空公司建立了一條新的貨機改裝線，提升了其對“客改貨”能力，為波音767-300客機的改裝提供了作業基地。

IAI航空執行副總裁兼總經理Yossi Melamed表示：“由于全球電子商務的快速發展，全球航空業對貨機的需求急劇上升，在新冠疫情大流行期間，貨機需求已達到創紀錄的水平”。

據了解，IAI還與阿提哈德工程公司簽署了戰略合作伙伴關系，以提供B777-300ER客機的“客改貨”服務。今年早些時候，IAI還與仁川國際機場和MRO公司 Sharp Technics達成協議，將在仁川機場內建立一條改裝作業線，從2024年開始，每年將完成6架B777-300ER和B777-200LR飛機的“客改貨”。

“新的“客改貨”計劃面臨許多挑戰，”美國航空運輸服務集團 (ATSG) 的子公司 Pemco Conversions貨運總監Mike Andrews說。

“每個新的STC計劃都必須遵守最新的監管要求，必須分析引入飛機結構的新應力載荷，以確保安全水平達到要求?！毖a充型號合格證 (STC) 是當申請人獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 批準對航空產品從其原始設計進行修改時頒發的型號合格證 (TC)。

Goedhart表示，改裝后的飛機將會是一架完整的貨運飛機，機上和地面的技術都符合貨機標準?！皩τ谖覀兯f的‘preighters’(“客載貨”)，需要特殊的技術，還需要獲得當地政府頒發的許可證?！?/p>

“航空公司和飛機租賃公司已經加大了對貨機的調研力度，但他們正在采取更加謹慎的態度來做出收購方案，因為他們知道購買飛機是長期的資產決策。

Pemco的Andrews補充道：“由于新冠疫情的影響，國際航空旅行持續低迷，船運物流也變得越來越困難，航空貨運和多式聯運之間的成本差距變得更具競爭力。隨著電子商務的快速發展，消費者對物流時效的要求越來越高，對航空貨運的依賴度也將越來越高?！?/p>

未來的計劃

波音公司預計，未來20年，全球貨機機隊將新增2400余架飛機。在這些貨機中，將有1500余架飛機經歷過“客改貨”。

與2019年同期相比，目前全球的貨機運力增加了30%，貨機每天的運營時間比新冠疫情爆發前多了1小時?！翱洼d貨”與2019年同期相比下降50%?？傮w而言，貨機(不包括集成商)的運力是客機腹艙運力的兩倍。

業內專家預測，到2039年，全球貨物運輸量的年均增長率將達到4%，這將使航空貨物運輸量增加一倍以上，貨機機隊規模也將至少擴大60%，在役貨機數量將從2019年底的約2000架增加到2039年的3260架。

國際航協數據顯示，全球航空貨運占全球貿易量不到1%(航空公司每年運輸超過5200萬噸貨物)，占全球貿易價值的35%以上(每年航空貨運貨值超過6.8萬億美元)。所以，航空貨運潛力是非常巨大的。

‘客改貨’需求一直都處于持續增長的狀態，它將繼續得到由疫情和消費行為驅動的全球產能需求的支持。由于對飛機機齡的監管要求，需求將因市場而異，但未來五年全球貨運機隊規模的擴大將極大程度取決于“客改貨”的發展。

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